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小欖數(shù)控車床、凱恩利機械資質(zhì)齊全、CNC車銑復合數(shù)控車床 ：

凱恩利研發(fā)生產(chǎn)的數(shù)控車床主要使用在什么領域

     1.比如說電器行業(yè) 需要精密加工 平滑度檢驗 還有切割  2.比如點火器，高級一點的電容質(zhì)量的啊 變流器3.五金加工，汽車配件，模具加工 機械廠，環(huán)保廠，連接器廠，小加工店，和金屬有關的…

拉削技術需加快發(fā)展進度

      據(jù)了解，拉削一道工序就完全可以取代傳統(tǒng)的銑、磨、刨三道工序，但是由于國內(nèi)拉削技術發(fā)展緩慢，也沒能得到較好推廣，拉削機床在金切機床中一直處于非主流地位。因此，我國拉床行業(yè)進一步發(fā)展需要緊牢抓研發(fā)和技術。

      這些差距具體表現(xiàn)在，首先是產(chǎn)品設計手段落后，產(chǎn)品技術儲備差。我國拉床設計基本上仍采用傳統(tǒng)的手工經(jīng)驗計算和類比法，速度慢且易出差錯，影響了新產(chǎn)品開發(fā)進度和產(chǎn)品質(zhì)量，而一些廠家又滿足于現(xiàn)有市場，缺少開發(fā)一代、使用一代、研制一代的長遠戰(zhàn)略目標，自行開發(fā)能力差。

       其次，拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設計制造加工水平上，缺乏獨立先進的科學設計、制造、售后技術服務能力。而受國內(nèi)數(shù)控、電氣、液壓、氣動、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復合化和自動化水平也比較低。

   此外，部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計不合理，材料及熱處理使用不當，檢測手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。

   有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于國際前沿的機床行業(yè)，特別是鉆鏜類加工中心，我國的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業(yè)的競爭日益激烈，其對拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來越高。

    顯然，國內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快，在保證配套零件的精度及表面粗糙度的基礎上，不斷提高工效。

珠海數(shù)控車床，廣州數(shù)控車床廠家-凱恩利   

     數(shù)控機床的可靠性一直是用戶關心的主要指標。數(shù)控系統(tǒng)將采用更高集成度的電路芯片，利用大規(guī)?；虺笠?guī)模的專用及混合式集成電路，以減少元器件的數(shù)量，來提高可靠性。通過硬件功能軟件化，以適應各種控制功能的要求，同時采用硬件結(jié)構(gòu)機床本體的模塊化、標準化和通用化及系列化，使得既提高硬件生產(chǎn)批量，又便于組織生產(chǎn)和質(zhì)量把關。還通過自動運行啟動診斷、在線診斷、離線診斷等多種診斷程序，實現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)硬件、軟件和各種外部設備進行故障診斷和報警。利用報警提示，及時排除故障；利用容錯技術，對重要部件采用“冗余”設計，以實現(xiàn)故障自恢復.一款優(yōu)質(zhì)的數(shù)控車床，在可靠性方面是必須獲得認證的。凱恩利機械研發(fā)生產(chǎn)的各類數(shù)控車床均有獲得相關認證，深受新老客戶的信賴。歡迎來電咨詢了解！

(帶端銑側(cè)銑車銑復合機）CKX6146C—C    斜床身高配置表

一、 主要技術參數(shù)

  ※※   移動范圍 1、行程（X/Z） ㎜  850/280  2、設定單位（X/Z）㎜  0.001  3、速度移動（X/Z)    m/min   22/22（30/30可選）

※※ 主軸 ８、主軸端部形式  A2-5  ９、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級   無  １０、 主軸中心高    mm   50   １１、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍  r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000） １２、 主軸通孔直徑  ㎜   Φ56  13、進給電機   kw 1.3/1.5(可選）

 ※※ 刀具   15、  外圓方刀尺寸  ㎜  20×20 16、 內(nèi)孔鏜刀尺寸  ㎜   φ20  17、換刀方式  隨意換刀 

 ※※  動力頭  21、 動力頭電機   kw  0.75  22、動力頭轉(zhuǎn)速  3000 23、動力頭夾持  ㎜   ER20/φ13  動力頭攻牙    M8